Новости:

  • 28.06.2017
    Нижегородская область: вывоз мусора отследят с помощью спутников
  • 23.06.2017
    Часть бюджета ФЦП ГЛОНАСС перенаправят на систему экстренного реагирования

    Финансирование ФЦП ГЛОНАСС планируется сократить в 2017 году на 174,5 млн рублей – с 38 млрд 327 млн до 38 млрд 153 млн, говорится в пояснительной записке к проекту Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов».

    В то же время, согласно проекту поправок в бюджет, ровно на такую же сумму (174,5 млн рублей) вырастут бюджетные расходы по подпрограмме «Развитие гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте» в части обеспечения функционирования и развития системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: обновление версий программного обеспечения, замену оборудования программно-технических средств и элементов технологической инфраструктуры, доработку системы для сопряжения с другими системами.

    Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС предназначена для определения местоположения, скорости движения, а также точного времени морских, воздушных, сухопутных и других видов потребителей. Основу системы ГЛОНАСС составляют 24 космических аппарата на средней круговой орбите высотой 19100 км. Они расположены в 3 орбитальных плоскостях – по 8 спутников в каждой.

    Государственная автоматизированная информационная система «ЭРА–ГЛОНАСС» обеспечивает оперативное получение информации о дорожно–транспортных и об иных происшествиях на автомобильных дорогах в Российской Федерации, её обработку, хранение и передачу в экстренные оперативные службы, а также доступ к этой информации государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц, юридических лиц, физических лиц (пункт 1 статьи 2 Федерального закона Российской Федерации от 28 декабря 2013 г. № 395–ФЗ «О Государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА–ГЛОНАСС»).

    Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС–Форум» (некоммерческая организация Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС–Форум»), учреждена в соответствии с Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом от 12.01.1996 г. № 7–ФЗ «О некоммерческих организациях», а также действующим российским законодательством. Ассоциация создана с целью содействия коммерческому использованию технологий глобальной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС в интересах различных отраслей российской экономики.

  • 19.06.2017
    Бразилия заинтересована в развитии сети станций ГЛОНАСС
  • 14.06.2017
    Программный комплекс на основе ГЛОНАСС позволит следить за строительной техникой
Безопасный автобус

Комплексный проект транспортной безопасности пассажирского автотранспорта и электротранспорта.

Комплексная информационная система обеспечения безопасности и информирования пассажиров

на транспорте Безопасный автобус  предназначена для повышения уровня безопасности и качества обслуживания пассажиров наземного общественного транспорта в части организации видеонаблюдения, аудио- видеорегистрации на пассажирских транспортных средствах (ТС) и передачи видеоинформации в диспетчерский или ситуационный центр для анализа в случаях чрезвычайных и нештатных ситуаций, а также для предоставления оперативной и достоверной информации пассажирам ТС при движении на маршруте.

 

Соответствует Приказу 285 Минтранспорта

Все терминалы прошли проверку соответствия Приказу 285 и отраслевым стандартам транспортной навигации. Система сохраняет работоспособность при сбоях бортового питания, некорректной установке, потере 3G-связи, отказа высокопроизводительных частей системы.

 

Соответствие требованиям транспортной безопасности, предъявляемых к ТС 1-3 категорий

Конфигурация системы соответствует Отраслевому дорожно методическому документу Росавтодора ОДМ 218.6.007-2012 «Методические рекомендации по выбору и применению технических средств обеспечения транспортной безопасности автобусов городского, пригородного, междугородного и международного сообщений, легковых автомобилей, перевозящих пассажиров, грузовых автомобилей, трамваев и троллейбусов.» Соответствие Приказам Минтранса от 8 февраля 2011г.№42 и от 5 августа 2011г. №209 Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности транспортных средств, включая электротранспорт.

 

Соответствие ФЗ № 16 «О транспортной безопасности»

Целью обеспечения транспортной безопасности является устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе от актов терроризма во всех его формах.

Основными задачами по обеспечению транспортной безопасности являются:

нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности;

определение угроз совершения актов незаконного вмешательства, в том числе актов терроризма во всех его формах;

оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности;

разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности;

подготовка специалистов в области обеспечения транспортной безопасности;

осуществление контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности;

информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности.

 

Функциональные возможности

«Безопасный автобус» обеспечивает:

  • Видеонаблюдение в салоне транспортного средства: 

с использованием специальной цифровой фотокамеры с возможностью непосредственной передачи снимков в диспетчерский или ситуационный центр по команде диспетчера

вывод текущего видеоизображения со специальных салонных цифровых видеокамер на монитор водителя.

  • Видеорегистрацию событий в салоне и кабине автобуса, а также дорожной обстановки по ходу движения пассажирского транспорта с цифровых видеокамер.
  • Аудиорегистрацию переговоров водителя с помощью особо чувствительного микрофона, скрытно установленного в кабине автобуса.
  • Вызов водителем диспетчера или служб экстренного реагирования с использованием специальной скрытой кнопки подачи сигнала тревоги («тревожная кнопка»)
  • Мониторинг состояния среды в салоне при движении автобуса на маршруте с помощью чувствительных комбинированных датчиков-извещателей о задымленности и температуре в салоне с возможностью непосредственной передачи сигналов срабатывания в реальном масштабе времени в диспетчерский или ситуационный центр.
  • Мониторинг пассажиропотоков с помощью бесконтактных датчиков, установленных над входными дверями автобуса, для подсчета вошедших и вышедших пассажиров
  • Информирование пассажиров о номере маршрута пассажирского транспорта, начальной и конечной остановке, направлении движения автобуса.
  • Информирование пассажиров о следующем при движении автобуса на маршруте остановочном пункте в режиме бегущей строки в дополнение к речевому информированию.

Важно, что для работы системы не требуется специального обучения водителя, все устройства и подсистемы включаются и выключаются автоматически при запуске или останове двигателя автобуса и не отвлекают водителя в процессе работы.

Внедрение системы мониторинга транспорта.

Благодарим Вас за обращение в нашу компанию! Внедрение и обслуживание систем мониторинга транспорта – это наша ключевая компетенция.

Перечень оборудования.

1. Система мониторинга и учета:

  • Бортовой навигационно-связной терминал.  

Терминалы системы ГЛОНАСС предназначены для автоматизированного контроля, определением местоположения пассажирского транспорта в реальном времени, А так же для контроля бортовых систем и дополнительного оборудования.

2. Датчик расхода топлива.

Применяется для точного измерения уровня топлива в баках автомобилей, автобусов, тракторов, дорожно-строительных машин, а также стационарных установок. 

Позволяет:

  • получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины;
  • определять точный объем заправок автомобиля;
  • выявлять факты воровства топлива из бака;
  • контролировать расход топлива.

3. Счетчики пассажиропотока.

Счетчики позволяют Вам постоянно производить контроль пассажиропотока и, таким образом, быть в курсе заполненности транспорта. Они предназначены для непрерывного учета количества пассажиров в транспорте с плотным трафиком. Применяются такие датчики в рейсовых городских, междугородних транспортах.

4. Система автоинформирования, речевого и визуального оповещения.

  • Автоинформатор.

Устройство для автоматического (на базе GPS/ГЛОНАСС) оповещения пассажиров о текущей и следующей остановке по маршруту следования, а так же иной служебной информации от перевозчика, а при подключении «электронных маршрутных указателей»  и/или «внутрисалонной бегущей строки» визуальном дублировании данной информации для пассажиров, и пассажиров с ограниченными возможностями.

  • Комплект информационных табло (передний, боковой, задний рейсоуказатели,  внутрисалонное табло.)

       Светодиодные информационные табло предназначены для отображения номера маршрута на лобовом и боковых стеклах подвижного состава пассажирского транспорта, названий остановок общественного транспорта и другой сервисной информации(например температуры) в салоне, а также для использования внутри помещений. Позволяет увидеть номер маршрута с большого расстояния, особенно в утренние и вечерние часы. 

5. Видеорегистрация и видеонаблюдение

  • Видеорегистратор.

Предназначен для видеоконтроля городского пассажирского автобуса, с целью получения объективной видеоинформации об происходящем как внутри салона автобуса так и на проезжей части. Видеоинформация поступает от установленных в салоне и кабине атобуса видеокамер в цифровой видеорегистратор, который обеспечивает оцифровку и надёжное хранение видеоданных на компактном съёмном жёстком диске.

  • Видеокамеры. 

Позволяет удаленно получать визуальную информацию диспетчером, а также осуществлять контроль салона транспортного средства водителем.

  • ЖК монитор водителя.

         Позволяет в режиме реального времени получать видеоизображение с камер наблюдения на монитор.

6. Системы оповещения и сигнализации.

  • Датчик задымления.

Предназначен для обнаружения возгораний, сопровождающихся появлением дыма в салоне автобуса.

  • Датчик температуры.

Предназначен для определения температуры воздуха за бортом автобуса и выведением информации на внутрисалонное табло.

  • Охранная сигнализация.

Обеспечивает контроль доступа к транспортному средству.

Наши клиенты:

Заказ обратного звонка